Norsk Titanium Gen-IV Large RPD Maschine ermöglicht größere Teile und schnelleres Drucken

Norsk Titanium gab bekannt, dass das Unternehmen eine größere Rapid Plasma Deposition (RPD)-Maschine entwickelt hat und derzeit baut. Diese neue Maschine ermöglicht die Herstellung größerer, komplexerer Flugzeug- und Triebwerkskomponenten mit höheren Druckgeschwindigkeiten. Die neue RPD-Maschine, die Gen-IVL, wird dieselbe fortschrittliche RPD-Technologie wie das derzeitige additive Fertigungsverfahren von Norsk verwenden.

Die patentierte RPD-Technologie und -ausrüstung von Norsk verwendet proprietäre Prozesssteuerungen zum Schmelzen von Titandraht mit Plasmabrennern in einer Argonumgebung, um netznahe Formkomponenten für Flugzeugzellen- und Flugzeugtriebwerksanwendungen herzustellen. Das Norsk Gen-IVL-Gerät erweitert den Druckumschlag auf 190 x 40 x 60 cm. Es werden sowohl doppelseitige als auch einseitige Komponenten mit komplexen Geometrien und einem Materialauftrag von mehr als 8 kg pro Stunde gedruckt. Das resultierende Bauteil hat die Materialeigenschaften, die Schmiedeteilen entsprechen.

„Die G-IVL-Maschine wird die Fähigkeiten von Norsk erheblich erweitern und den Markt für adressierbare Komponenten erweitern, die die RPD-Technologie nutzen können. Dies wird Buy-to-Fly-Verhältnisse, Bearbeitungskosten und Vorlaufzeiten reduzieren. Wir haben in dieser größeren Maschine dieselben robusten Prozesssteuerungen verwendet, die sich in Verkehrsflugzeugen bewährt haben“, sagte Carl Johnson, Senior Vice President of Engineering und Chief Technology Officer von Norsk.

Die RPD-Technologie von Norsk ist die weltweit erste Direct Energy Deposition (DED) -Technologie, die die FAA-Zulassung erhalten hat, und ist ein OEM-qualifizierter Lieferant von additiv hergestellten Bauteilen aus strukturellem Titan. Das firmeneigene RPD-Verfahren von Norsk eignet sich für strukturelle und sicherheitskritische Anwendungen in gewerblichen Flugzeugen und Triebwerken, in der Öl- und Gasindustrie, in der Schifffahrt, in der Automobilindustrie und in der Werkzeugindustrie. Norsk ist seit über zwei Jahren in der kontinuierlichen Serienfertigung von Flugzeugkomponenten für den gewerblichen Einsatz.

Als Branchenführer ist Norsk nicht nur der erste Hersteller in der Serienproduktion, sondern auch der einzige Hersteller von Hartmetalladditiven, der eine maschinelle Qualifizierung erreicht hat. Dies bedeutet, dass dieselbe Komponente gleichzeitig auf jeder qualifizierten Maschine in jeder Einrichtung der Welt ausgeführt werden kann. Norsk wurde 2018 mit einem der begehrten Preisträger der Aviation Week & Space Technology ausgezeichnet. 2018 wurde Norsk auch von der International Titanium Association als „Antrag des Jahres“ ausgezeichnet.

Anfang dieses Jahres veröffentlichte die Society of Automotive Engineers (SAE) die „Additive Material Specifications (AMS) 7004 und 7005“ für Norsks RPD-Material und das RPD-Verfahren. Dies ist das erste Direct Energy Deposition (DED) -Verfahren, für das eine SAE-Spezifikation veröffentlicht wurde.

Darüber hinaus ist Norsk der erste und einzige Hersteller von Additiven, der ein rotierendes Teil eines Flugzeugtriebwerks druckt und testet. Dies geschah in Zusammenarbeit mit Pratt Whitney, TurboCam und dem Turbomachinery Lab (UND) der University of Notre Dame. Der integral beschaufelte Rotor (IBR) mit einem Durchmesser von mehr als 20 Zoll wurde nach den gleichen strengen Standards wie die Kompressorscheiben von Pratt Whitney gedruckt, bearbeitet und geprüft und anschließend vom UND Turbomachinery Lab bei voller Drehzahl getestet.