Erstes metallisches 3D-Druckteil in F-22 Kampfflugzeug installiert

Im Dezember installierten die 574ste Instandhalter von Aircraft Maintenance Squadron während der Depotwartung auf der Hill Air Force Base einen metallischen 3D-gedruckten Teil an einem in Betrieb befindlichen F-22-Raptor.

“Eines der schwierigsten Dinge, die in der F-22-Community aufgrund der geringen Flottengröße zu bewältigen sind, ist die Verfügbarkeit zusätzlicher Teile zur Unterstützung des Flugzeugs”, sagte Robert Lewin, 574ste AMXS-Direktor.

Durch den Einsatz des 3D-Drucks können Instandhalter Ersatzteile ohne Mindestbestellmenge kurzfristig erwerben. Dies spart nicht nur Steuergelder, sondern auch die Wartungszeit des Flugzeugs.

Die bedruckte Halterung korrodiert nicht und wird unter Verwendung eines Pulverbettschmelzverfahrens hergestellt, bei dem das Bauteil mit einem Laser Schicht für Schicht aus Titanpulver aufgebaut wird. Eine neue Halterung kann bestellt und innerhalb von drei Tagen zur Installation geliefert werden.

Das bedruckte Teil ersetzt eine korrosionsanfällige Aluminiumkomponente in der Stoßfängeranordnung des Cockpits, die zu 80 Prozent während der Wartung ausgetauscht wird.

„Wir mussten zum Engineering gehen, die Drucke modifizieren lassen und Stresstests unterzogen werden, um sicherzustellen, dass das Teil den Belastungen standhalten kann, die es erleiden würde.“, Sagte Robert Blind, Änderungsmanager bei Lockheed Martin.

Das Teil wird während des Betriebs überwacht und inspiziert, wenn das Flugzeug zur Wartung zu Hill AFB zurückkehrt. Bei einer Validierung wird das Teil während der Wartung in allen F-22-Flugzeugen installiert.

“Wir wollen ein wenig weiter gehen, wenn sich dieses Teil bewährt”, sagte Blind.

Die bedruckte Titanhalterung ist nur das erste von vielen metallisch additiv gefertigten Teilen, die in öffentlich-privaten Partnerschaften geplant wurden. Es sind mindestens fünf weitere metallische 3D-gedruckte Teile für die Validierung auf dem F-22 geplant.

“Wenn wir erst einmal an die komplizierteren Teile gelangen, könnte dies zu einer Verringerung der Durchlaufzeit für Flugzeuge um 60 bis 70 Tage führen, die hier zur Wartung anstehen”, sagte Lewin.

Dies ermöglicht eine schnellere Reparatur, reduziert den Turnaround und bringt das Flugzeug zum Warfighter zurück.